考慮到汽車充電樁的規劃，汽車充電樁的建設不能總是依靠政府補貼，汽車充電樁領域專家指出，汽車充電樁建設運營需要務實，不斷降低充電樁廠家成本，尋求利潤點，將汽車充電樁建設與城市智能化建設相結合，推動未來綠色出行新方式。

　　首先，在汽車充電樁的布局上，要考慮每充電樁廠家排名一個汽車充電樁的服務區域，汽車充電樁不要過于集中，邊緣區域的人很難找到汽車充電樁，各大汽車充電樁企業不應孤立發展，沒有一家新能源充電樁廠家汽車充電樁企業能夠單獨吃掉整個汽車充電樁市場，形成聯盟，共同發展，這是汽車充電樁市場未來的發展方向。

　　其次，汽車充電樁的充電樁生產廠家充電方式也要為客戶考慮，公共區域和商業區域適合選擇快充汽車充電樁，為電動汽車快速充電，減少車主等待時間。

　　住宅充電樁選址汽車充電樁廠家的重要性，我國住宅充電樁數量在兩年內暴增，不僅遠超往年建成的住宅充電樁綜合數量，而且在性能和安全性上也大大優于上期建成的住汽車充電樁宅充電樁，前期建設的住宅充電樁大多采用集中站的形式，遠離市區，完全沒有考慮電動汽車車主的實際需求，使用和服務不足，這樣的新純電動汽車充電樁能源充電基礎設施無法帶動電動汽車市場的發展。

　　充電樁的的一些調查有以下的幾個點。

　　1，各家公共充電設備運營商所運用的配套充電樁解決方案商品種過多，不只構成操作界面和運用辦法紛歧致，還會呈現與車輛通訊協議不匹配而無法正常充電的情況（緣由可所以充電設備的輸出電充電樁代工壓過低以及充電協議不匹配等構成無法充電的情況），包括在手機上閃現車輛的充電情況。

　　2，充電樁設備與車位期望能有專人辦理與充電樁定制維護，車位與充電樁Z佳標明清楚，別讓每一位新動力車主跟奪寶奇兵相同四處查找，做好充電樁的維護作業，避免呈現充電樁只管建不管充電樁ODM維護的困頓局勢。

　　3，內充電樁與大型的充電站分布大多在新樹立的兩江新區，傳統的商業區，住所樓，購物廣場配套較少，頗有“車行千里，一樁難求”的景象，新動力充電車位與傳統車位配比不可合理，Z值得吐槽就是大坪年代天街，8000個泊車位呀，花了不少時刻才找到3個充電電樁，充電樁OEM。